Xuất phát từ mảng thiết bị hàn, Weldcom nay là tổng thầu dây chuyền tự động hóa thân vỏ ô tô cho VinFast. Tổng giá trị hợp đồng giữa hai bên vượt 200 triệu USD (2018-2025). Giờ đây, doanh nghiệp Việt này mang kinh nghiệm sang Ấn Độ và Indonesia. Đồng thời, họ bắt đầu tìm đến các hãng xe lớn khác.
Từ nhà cung cấp thiết bị hàn đến tổng thầu dây chuyền tự động hóa
Trước năm 2018, Công ty CP Công nghiệp Weldcom chủ yếu bán thiết bị và gia công kim loại. Thế mạnh lớn nhất của họ khi đó là công nghệ hàn. Tuy nhiên, bước ngoặt đến khi ngành ô tô trong nước tăng tốc. Ban đầu, VinFast thuê các tổng thầu quốc tế dựng dây chuyền sản xuất. Về sau, hãng mở cơ hội cho các nhà cung cấp nội địa. Khi đó, Weldcom mạnh dạn bước vào lĩnh vực đòi hỏi năng lực tích hợp và triển khai kỹ thuật rất phức tạp.
Theo bà Hồ Thị Nga, Phó Tổng giám đốc Weldcom, công ty đồng hành cùng VinFast từ năm 2018. Weldcom là nhà thầu Việt đầu tiên thiết kế và lắp đặt dây chuyền xe máy điện cho hãng. Từ dự án đầu tiên đó, doanh nghiệp từng bước mở rộng phạm vi công việc. Nhờ vậy, họ chuyển mình từ nhà tích hợp đơn lẻ thành tổng thầu dây chuyền đồng bộ.
Bạn có thể thấy hai vai trò này khác nhau khá rõ. Một nhà cung cấp thông thường chỉ bán máy hoặc gia công từng chi tiết. Ngược lại, tổng thầu tích hợp phải ghép nhiều thiết bị thành một hệ thống chạy nhịp nhàng. Trách nhiệm của họ kéo dài từ thiết kế, triển khai, quản lý dự án cho đến khi dây chuyền làm ra sản phẩm đầu tiên.
Dây chuyền thân vỏ hơn 200 robot tại Hải Phòng
Dấu mốc quan trọng nhất của Weldcom là dự án tại Hải Phòng. Tại đây, doanh nghiệp dựng lại dây chuyền thân vỏ ô tô từ hiện trạng dây chuyền FFT. Dây chuyền tự động hóa này có hơn 200 robot và gần như không cần thao tác thủ công. Đây là khâu then chốt của nhà máy ô tô. Bởi lẽ, thân vỏ quyết định độ chính xác và độ bền của cả chiếc xe.
Nhìn lại chặng đường đó, bà Nga cho rằng Weldcom đã trưởng thành rõ rệt. Doanh nghiệp nay có thể nhận trọn gói một dây chuyền tự động hóa, từ bản vẽ đến khi sản phẩm rời dây chuyền. Sau Hải Phòng, Weldcom tiếp tục làm tổng thầu dây chuyền thân vỏ tại Hà Tĩnh. Bên cạnh đó, công ty còn tham gia dự án của VinFast tại Ấn Độ và Indonesia. Các dây chuyền này phục vụ những dòng xe VF 3, VF 5, VF 6, VF 7, VF 8 và VF 9.
Hợp đồng hơn 200 triệu USD và 11 dây chuyền chạy song song
Năng lực tăng lên thì quy mô hợp tác cũng lớn dần. Từ 2018 đến hết 2025, tổng giá trị hợp đồng giữa Weldcom và VinFast đạt hơn 200 triệu USD. Cùng giai đoạn, quy mô công ty tăng khoảng 300%. Hiện doanh thu toàn doanh nghiệp vào khoảng 3.000-4.000 tỷ đồng. Trong đó, các dự án với VinFast đóng góp chừng 50-60%.
Đáng chú ý, năm 2025 có lúc Weldcom chạy cùng lúc 11 dây chuyền tự động hóa thân vỏ ô tô. Đội ngũ phải làm việc liên tục 24/7 để kịp tiến độ. Rõ ràng, việc này đòi hỏi khả năng điều phối nhân lực, thiết bị và nhà thầu phụ rất chặt chẽ. Đồng thời, doanh nghiệp vẫn phải giữ chuẩn kỹ thuật, chất lượng và thời gian bàn giao. Chia sẻ về áp lực khi làm việc với đối tác lớn, bà Hồ Thị Nga thẳng thắn nhận định:
“Hợp tác với VinFast thì điểm nào cũng khó. Nhưng dưới góc độ tích cực, làm được việc khó mới phát triển bền vững và đi xa được.”
Chính những đòi hỏi cao từ đối tác buộc Weldcom phải đầu tư liên tục. Cụ thể, doanh nghiệp tăng cường nhân lực, tài chính và hệ thống vận hành nội bộ. Nhờ vậy, công ty có đủ nền tảng để nhận những dự án ngày càng phức tạp hơn. Đây cũng là bước đệm để Weldcom tự tin bước ra thị trường quốc tế.
Theo VinFast ra nước ngoài, nhắm tới Mahindra và Tata
Các dự án dây chuyền tự động hóa của VinFast ở nước ngoài mở ra cánh cửa quốc tế cho Weldcom. Theo bà Nga, doanh nghiệp đã làm xưởng hàn thân vỏ (body shop) tại Ấn Độ. Giai đoạn 1 vận hành tốt, còn giai đoạn 2 xong vượt tiến độ. Tiếp đó, Weldcom nhận thêm các dự án lớn hơn, hàm lượng công nghệ cao hơn tại Indonesia.
Những dự án khó giúp Weldcom tích lũy kinh nghiệm và nâng sức cạnh tranh. Hiện doanh nghiệp đang tiếp cận các tập đoàn ô tô lớn tại Ấn Độ như Mahindra và Tata. Mục tiêu là mở rộng tệp khách hàng ra ngoài hệ sinh thái VinFast. Để chuẩn bị, Weldcom tập trung đầu tư vào nhân lực và R&D. Ngoài ra, công ty xây thêm nhà xưởng để tăng tỷ lệ nội địa hóa. Qua đó, chi phí mỗi dây chuyền tự động hóa cũng được tối ưu. Song song, doanh nghiệp còn làm gia công tấm mỏng và cơ khí chính xác.
Theo bà Nga, đây là giai đoạn vàng của kinh tế và công nghiệp Việt Nam. Vì vậy, doanh nghiệp cần mạnh dạn đầu tư, giữ khát vọng và tinh thần cầu thị. Bên cạnh đó, các bên nên tăng cường hợp tác để tạo nên hệ sinh thái công nghiệp đủ mạnh. Đó cũng là con đường Hàn Quốc từng đi khi phát triển cùng các tập đoàn lớn của mình.
Góc nhìn từ Roboworld
Câu chuyện của Weldcom xuất hiện đúng lúc làn sóng nội địa hóa đang được đẩy mạnh. Ngày 16/10/2026, Vingroup tổ chức hội nghị về nội địa hóa và phát triển nhà cung cấp tại Hà Nội. Tại đây, tập đoàn công bố chính sách giảm tiền thuê đất cho nhà cung cấp đặt nhà máy trong khu công nghiệp của Vinhomes và VinFast. Ngoài ra, nhà cung cấp còn được chia sẻ dự báo sản lượng trong 12-24 tháng.
Theo Roboworld, bài học lớn nhất không nằm ở con số 200 triệu USD. Điều đáng giá hơn là doanh nghiệp Việt có thể làm chủ hệ thống phức tạp khi được trao cơ hội. Trong khi đó, một dây chuyền tự động hóa chỉ phát huy hết sức khi các khâu xung quanh cũng được tự động. Robot hàn có thể chạy rất nhanh. Thế nhưng, nếu linh kiện vẫn được đẩy tay giữa các trạm, nhà máy sẽ nghẽn ở khâu vận chuyển nội bộ.
Do đó, bạn nên nhìn tự động hóa như bài toán chung của cả nhà máy. Với khâu trung chuyển linh kiện giữa các xưởng, nhiều doanh nghiệp đã chọn robot vận chuyển công nghiệp tải nặng. Bên cạnh đó, các giải pháp robot vận chuyển trong nhà xưởng giúp bớt lệ thuộc lao động thủ công. Rõ ràng, khi chuỗi cung ứng nội địa lớn dần, nhà máy nào chuẩn bị sớm hạ tầng tự động hóa sẽ có lợi thế khi đón đơn hàng lớn.
