Một nhà máy suất ăn hàng không trị giá khoảng 2.400 tỷ đồng đang về đích tại Phú Quốc. Công trình nằm sát cảng hàng không quốc tế, nối thẳng với sân đỗ tàu bay. Điểm khiến giới công nghệ chú ý là hệ thống logistics phía sau khu bếp. Ở đó có kho thông minh, băng chuyền và robot vận chuyển tự động. Bạn hãy cùng xem nhà máy này tổ chức dòng chảy suất ăn ra sao.
Nhà máy suất ăn 2.400 tỷ đồng nằm sát sân bay Phú Quốc
Công trình mang tên Nhà máy suất ăn hàng không Phú Quốc (SCA). Chủ đầu tư là Sun Group, với tổng vốn khoảng 2.400 tỷ đồng. Nhà máy có tổng diện tích sàn khoảng 3,35ha, chia thành 2 tầng. Đáng chú ý, nó nằm liền kề cảng hàng không và có tuyến đường chuyên dụng nối ra sân đỗ tàu bay. Nhờ vậy, quãng đường đưa suất ăn lên máy bay được rút ngắn đáng kể. Đồng thời, việc kiểm soát chất lượng, an toàn thực phẩm và an ninh cũng chặt chẽ hơn.
Với suất ăn hàng không, thời gian và nhiệt độ là hai yếu tố sống còn. Mỗi phút chậm trễ trên đường đều làm tăng rủi ro cho món ăn. Vì thế, đặt nhà máy ngay cạnh sân bay là một lựa chọn mang tính chiến lược. Đây không đơn thuần là chuyện tìm mặt bằng. Hiện nay, công trình chỉ còn khoảng 2 tháng nữa là tới thời điểm vận hành thử.
Gấp rút hoàn thiện để kịp phục vụ APEC 2027
Dự án được triển khai theo hai giai đoạn. Trước hết, giai đoạn đầu dự kiến xong trong năm 2026. Khi đó, công suất đạt khoảng 25.000 suất ăn mỗi ngày, đủ phục vụ APEC 2027. Về dài hạn, nhà máy sẽ nâng công suất lên 50.000 suất mỗi ngày. Mục tiêu này nằm trong tầm nhìn tới năm 2050 của dự án.
Để kịp tiến độ, mỗi ngày có khoảng 600-700 công nhân và kỹ sư trên công trường. Nhiều tổ đội chia ca làm việc tới 22-23h. Trong khi đó, phần kỹ thuật, điện nước và phòng cháy chữa cháy được thi công song song. Các hạng mục đi đồng thời từ ngoài vào trong. Theo kế hoạch, công trình sẽ hoàn thành vào cuối tháng 12.
Ngoài nhân lực, dự án còn có sự tham gia của nhiều nhà thầu uy tín. Bên cạnh đó, Ngân hàng TMCP Quốc Dân (NCB) đồng hành về tài chính. Ngân hàng hỗ trợ qua các giải pháp tài trợ vốn, bảo lãnh, L/C và bao thanh toán. Rõ ràng, đây là dự án được chuẩn bị bài bản cả về con người lẫn dòng vốn.
Bố trí hai tầng theo đúng dòng chảy nguyên liệu
Ông Trịnh Quang Lợi là Giám sát dự án thuộc Ban Quản lý dự án Cảng hàng không Phú Quốc. Theo ông, tầng 1 dành cho khâu tiếp nhận và bảo quản nguyên liệu. Cụ thể, xe chở hàng phải qua khu kiểm soát an ninh trước khi vào nhà máy. Sau đó, hàng hóa mới được đưa tới từng kho tương ứng. Ngoài ra, tầng này có máy rửa, kho đông, kho lạnh rau củ quả và kho khô.
Tại thời điểm ghi nhận, kho khô đã cơ bản xong phần xây dựng. Khu vực này chỉ còn chờ lắp đường ống và thiết bị lưu trữ. Song song đó, nhiều điểm ở tầng 1 đã ốp gạch, số khác đang sơn và hoàn thiện nội thất. Riêng khu tiếp nhận hàng, nền bê tông được phủ nhiều lớp sơn PU. Đây là loại sơn phổ biến trong nhà xưởng thực phẩm vì dễ vệ sinh.
Lên tầng 2 là khu chế biến trung tâm. Tầng này gồm kho nguyên liệu, khu sơ chế, phòng gia vị và bếp chính. Đặc biệt, nhà máy có khu bếp Halal rộng khoảng 260 m². Bên cạnh đó là khu chế biến suất ăn đặc biệt rộng 70 m². Nhờ đó, nhà máy đáp ứng được nhu cầu ăn uống đa dạng của khách quốc tế. Nhìn chung, cách chia tầng đi theo nguyên tắc một chiều, từ nguyên liệu thô tới món ăn thành phẩm.
Robot vận chuyển tự động trong chuỗi logistics khép kín
Phần đáng chú ý nhất nằm phía sau khu sản xuất. Toàn bộ dây chuyền được thiết kế khép kín, đi kèm hệ thống logistics tự động. Hệ thống gồm phần mềm quản lý kho, khâu lưu trữ và truy xuất hàng hóa tự động. Bên trong kho, robot vận chuyển tự động đảm nhận việc di chuyển hàng. Ngoài ra còn có băng chuyền và thiết bị trung chuyển trên cao. Đặc biệt, khu lưu trữ dụng cụ được gắn camera AI để hỗ trợ theo dõi và kiểm kê.
Sau khâu chế biến, khay suất ăn được xe chuyên dụng chở thẳng ra sân đỗ. Ở chiều ngược lại, khay và dụng cụ sau chuyến bay quay về theo luồng riêng. Tại nhà máy, chúng được phân loại, vệ sinh rồi đưa vào tái sử dụng. Nói cách khác, luồng sạch và luồng bẩn được tách bạch hoàn toàn. Đây là yêu cầu cốt lõi của an toàn thực phẩm trong ngành suất ăn.
Thực tế, công suất hàng chục nghìn suất mỗi ngày kéo theo khối lượng vận chuyển rất lớn. Khay, xe đẩy và thùng nguyên liệu di chuyển liên tục giữa các khu. Nếu dựa hoàn toàn vào sức người, mỗi chuyến đều có nguy cơ chậm, nhầm kho hoặc va chạm. Do đó, giao việc lặp lại cho robot vận chuyển tự động giúp nhịp sản xuất ổn định hơn. Khi ấy, con người tập trung vào việc cần tay nghề như sơ chế, nấu và kiểm soát chất lượng.
Mắt xích trong hệ sinh thái hàng không tại Phú Quốc
Nhà máy SCA được xem là một mắt xích hậu cần quan trọng của sân bay. Nó góp phần nâng năng lực khai thác và chất lượng dịch vụ hàng không. Sau APEC 2027, nhà máy tiếp tục phục vụ các hãng bay, phòng chờ và khu ẩm thực Nhà ga T2. Bên cạnh đó, khách hàng còn có doanh nghiệp và thị trường hội nghị, hội thảo. Như vậy, đầu ra của nhà máy không chỉ nằm trong khoang máy bay.
Ở góc nhìn rộng hơn, SCA thuộc hệ sinh thái hàng không khép kín của Sun Group tại Phú Quốc. Hệ sinh thái này gồm hạ tầng sân bay, hãng hàng không, dịch vụ mặt đất và phòng chờ. Ngoài ra còn có tổ hợp bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay (MRO). Khi mọi mắt xích cùng vận hành, tốc độ của khâu suất ăn sẽ ảnh hưởng trực tiếp tới trải nghiệm hành khách.
Góc nhìn từ Roboworld
Qua câu chuyện của SCA, bạn có thể thấy tự động hóa nội bộ đã gần hơn với ngành thực phẩm. Thực tế, bếp trung tâm và nhà máy suất ăn có bài toán khá giống nhau. Đó là khối lượng lớn, khung giờ gấp và yêu cầu vệ sinh khắt khe. Trong bối cảnh đó, robot chạy các chuyến lặp lại giữa kho lạnh, khu sơ chế và khu đóng gói sẽ giúp dòng hàng ổn định. Đồng thời, dữ liệu từng chuyến được ghi lại để hỗ trợ truy xuất khi cần.
Tuy nhiên, không phải nhà máy nào cũng cần ngay một kho tự động quy mô lớn như SCA. Với nhiều doanh nghiệp, bước khởi đầu hợp lý là thí điểm một tuyến có tần suất cao nhất. Chẳng hạn, các dòng robot vận chuyển công nghiệp tải vài trăm kg có thể tự lập lộ trình. Chúng cũng chủ động tránh vật cản khi chạy trong nhà xưởng. Khi tuyến đầu tiên ổn định, doanh nghiệp mới mở rộng sang các khâu khác.
Theo quan sát của Roboworld, thành công không nằm ở số lượng robot. Thay vào đó, yếu tố then chốt là thiết kế dòng chảy vật tư ngay từ đầu. Đây cũng là cách SCA tách bạch luồng sạch và luồng bẩn. Nếu bạn đang tìm hiểu giải pháp robot vận chuyển hàng trong nhà xưởng, hãy bắt đầu bằng việc đo quãng đường và số chuyến mỗi ca. Từ đó, bạn sẽ thấy rõ khâu nào nên giao cho robot trước.
